Archive for August, 2010

VETERANI: Ennstal Classic – Automuzeum v Alpach

Sunday, August 22nd, 2010

Uz 14 let patri rakousky Ennstal Classic mezi nejkvalitnejsi veteranske podniky v Evrope. Od roku 1992 se tu vystridala pekna rada historickych automobilu, ale take zajimavych osobnosti ze spolecenskeho, sportovniho a hlavne automobiloveho zivota.

Poradatelum se kazdorocne hlasi nekolik stovek majitelu automobilu, kteri se chteji postavit na start a projet se nadhernou krajinou. V zadnem pripade nemohou byt vsichni uspokojeni, prestoze se rok co rok pocet automobilu zvysuje. V roce 1998 jich startovala zhruba stovka, letos rekordnich 185 automobilu z let 1924 az 1972. Jejich cena byla odhadovana na 60 milionu eur.

A bylo se opravdu nac divat – jen nejruznejsich typu slavnych vozu Bentley, vcetne zavodnich verzi, se seslo letos neuveritelnych jedenact kousku. Z Anglie prijeli dokonce po ose ctyri Bentley Boys se svymi manzelkami. Videt tyto automobily, jak na ohromnych dratenych kolech zdolavaji alpske velikany, bylo stejnym zazitkem, jako kdyz se spoustely z dvoutisicovych prusmyku do udoli.

Dva z vozu vcetne unikatniho modelu Speed Six Le Mans (6,2 litru) vlastnil Sir Henry Birkin. Stejnou pozornost poutaly take vozy Alfa Romeo, predevsim unikatni 8C 2900 Le Mans (1938) nebo Disco Volante Coupe (1953) s velice avantgardnimi tvary ci zavodni special 750 Competizione. Verze 2900 s dvoulitrovym kompresorovym osmivalcem a otevrenou karoserii obsadily v roce 1936 prvni tri mista v Mille Miglia. Pro Le Mans byly vybaveny lehkou karoserii kupe, umoznujici vetsi rychlost. Dvojice Biondetti a Sommer mela uz naskok 160 kilometru, kdyz musela tesne pred cilem odstoupit pro vadny ventil.

Na sve si prisli i priznivci druhe dalsi znacky z apeninskeho poloostrova – Ferrari. Nejstarsim byl typ ex-tovarni 225 S (1952) s vidlicovym dvanactivalcem objemu 2,7 litru. K videni byly i 500 Mondial (53), 250 Europa Coupe (53), 250 Competizione (55). Vedle sportovnich modelu se predstavily take civilnejsi verze 250 GT Lusso (64) nebo 330 GTC (66). S Ferrari SWB Competizione vyhrali v roce 1960 Gendebien a Bianchi zavod 1000 km u Parize. Vuz pohanel trilitrovy dvanactivalec s vykonem 240 koni a zrychloval na stovku za 8 vterin. Prehlidku sestnacti vozu z Maranella uzavirala Daytona Coupe (71) a 246 Dino (72).

Nechybely ani slavne Lagondy, Bugatti, Talbot, Alvis, Aston Martin, ale take zcela nezname znacky jako sestivalcovy Marendaz Special (32), Fiat Vignale Coupe, Bizzarini, Denzel a dalsi. Dva unikaty privezlo take historicke oddeleni BMW Tradition – 328 Berlin-Rom (37) a 328 Mille Miglia (40). V Mille Miglia 1940 obsadily tyto vozy se specialnimi karoseriemi roadster nebo kupe prvni, treti, pate a seste misto. A tak bychom mohli pokracovat dal, celkem jsme napocitali takrka padesat znacek.

K pravidelnym ucastnikum patri Anglican Sir Stirling Moss, jedna z nejvetsich postav automobiloveho sportu, ktery ac patril k absolutni spicce, nikdy se nestal mistrem sveta. Nechybel opet ani Jochem Mass se slavnym Mercedesem 300 SL Prototyp tedy typem, jenz zvitezil v Carrera Panamericana i v Le Mans.

Legenda rakouskeho motorismu a vynikajici pilot cestovnich vozu Dieter Quester prohanel po kopcich sportovni BMW 328. Finsky soutezak Rauno Aaltonen usedl tentokrat do Porsche 911, zatimco Mexican Jo Ramirez (pracoval mj. jako sefmechanik Jackie Stewarta nebo Francoise Ceverta v tymu Kena Tyrrella) usedl do provedeni 911 Targa. Petinasobny vitez Le Mans Derek Bell dostal k dispozici Lamborghini Miura.

V minulosti okusil veteranskou soutez treba jeste Rohrl, Carlsson, Mikkola, Andersson, Wittmann, Surtees nebo lyzari Klammer, Maier, Stock, Wasmaier, Sailer, von Gruningen, a mnoho dalsich. Vsechny vsak prekonal v popularite pred dvema lety Mr. Bean – Rowan Atkinson, nikoliv vsak s minikem, ale s Jaguarem MK IV, nebo “Komisar Rex” Tobias Moretti.

Nekteri byvali nebo i soucasni jezdci jsou zvani na sobotni Grand Prix Grobmingu, pri niz divakum predstavuji nejruznejsi legendarni sportovni automobily vcetne formuli jedna. Letos je prezentovali napriklad Michele Moutonova, Gerhard Berger, Helmut Marko, Christian Klien, v minulosti take Fittipaldi, Andretti, Coulthard, Lauda, Ickx, Capello a dalsi.

Ennstal Classic neni vsak jen projizdkou, ale vsichni ucastnici musi mit v sobe sportovniho ducha a jejich spolujezdci presne stopky, nebot na trati jsou nejruznejsi zkousky pravidelnosti, ktere rozhoduji o poradi. Nejednou vsak jezdci neodolaji a poradne seslapnou pedal plynu. Potom mate co delat, abyste predvalecnym strojum stacili s modernim automobilem.

Jeste dodejme, ze letos museli nejdrive vyjet na Stoderzinken, coz predstavovalo 12 kilometru horske silnicky s prudkym stoupanim a desitkami zatacek, dale pak absolvovat podvecerni etapu z Grobmingu do Schladmingu (190 km) a hlavne pak patecni etapu dlouhou sest set kilometru pres nekolik prusmyku. Jestli vas fotografie zaujmou, tak jen podotykame, ze z Prahy do Grobmingu (20 km od lyzarskeho strediska Schladming je to jen 400 kilometru. A muzete videt opravdovou prehlidku historickych automobilu, ktere v nasich koncinach nemate sanci nikde videt. Tak navidenou napresrok!

Subscribe to RSS feed